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交通拥堵费到底该不该收

北京市委,12月3日说,2016年,北京将试点研究交通拥堵费。消息公布后,引起广泛关注,网民有乐趣,《中国青年报》评论员林曹文章“交通拥堵费是政府从自己的错误中获益,特别是在传热微信朋友圈,舆论似乎一边倒的趋势。


12月5日,《人民日报》评论“微信男,文章指出拥挤定价,是交通需求管理的必然选择,其中一个超重或缓解交通压力呢?钱可以打开,将陷入一个恶性循环的“封闭的墙”吗? 拥堵费,并不是一个新鲜的话题。鞍山到沈阳桃仙机场.近年来,北京、上海、深圳等城市已经酝酿拥堵费的信息传播。在国外,拥挤定价已成为现实,新加坡、伦敦、纽约、东京和其他城市的市中心拥挤定价在不同的地区。 “应该对什么?能有效治愈后堵塞税吗?如果,在哪些方面?和多少……“拥挤定价和治理城市交通拥堵,事关每个人的切身利益,无论在问题和/或批准,公众舆论充分的讨论,是最好的公共政策支持。


晚,关于拥挤定价,中国交通新闻编辑为你推荐北京大学经济学教授雪兆丰文章(简略),与读者。 免费是最贵的 100多年前,一位伟大的经济学家庇古。他写了一本经典之作。假设A点到B点有两条路,一个是高速公路,宽敞,速度;一个粗略的,是一个糟糕的方式,速度是缓慢的。从A点到B点,你要去哪里,可以选择高速公路,或低速公路吗?自然选择高速公路。走高速公路越来越多,道路拥堵。 最后,高速与低速行走速度慢,等于高速公路。庇古说,自由放任的市场经济是有缺陷的。这是为什么呢?所以很多人就上去,最后高速公路高速、整个社会带来了好处没有高速公路。高速公路上存在,但经济意义就不见了。所以,市场失灵,政府应该控制,通过税收来减少公路交通拥堵。 


90年前,一个伟大的经济学家骑士,他是芝加哥大学的教授,还写了一篇文章,说庇古的分析是错误的。谁可以在高速公路的系统,不是自由放任的市场经济。市场经济是路上有主持人的特点,产权的保护。曾经有一个主的道路,情况是完全不同的,这不是一个市场失灵,但没有市场的结果。如果这条路有主人,他就会收费,销售方式,使得相应的拥塞程度,最终停止这样可以创造最高的利润这一点,然后达到最高的社会价值的必经之路。 人在路上,丢了?没有损失。这是为什么呢?他认为是值得的,因为相比之下,低速的方法节省时间,创造的价值高于公路去支付钱,他能走得快。 一旦广义这个真理,是免费的,或主机,谁能让它的价值将会大大减少,或变得一文不值。 ,广州市民不奇怪,在奥运期间,地铁是免费的,因此地铁不是地铁。这是成本很高的社会实验。事实上,几块钱一张票,但是维持一个基本的秩序。这个可怜的人说,不能坐吗?如果免费,这一次,谁应该来的车吗?让政府官员来判断,总是没有答案。广州最后的做法是给补贴。 它给一个启示,如果真的想帮助穷人,除了这条路,上学免费,免费免费住房,还有另一个方法,给他钱。为了钱,全部免费取消。穷人的钱,知道他最好的使用。这是值得思考。 


电荷两个函数 拥挤的城市,我的建议是,拥堵费。公共道路,如果要收费,穷人甚至道路的基本权利。这是最常见的一种反映。许多人放弃一个基本事实,从A点到B点,为了实现这个服务,你需要原材料,包括车辆、司机、汽油,等等。许多人认为这是足够的,忘记最重要的是,还有什么?时间。此外,还有一条路。他们认为不是钱的道路。但事实上,路是独家,为什么汽油收钱,路不应该接受钱吗?现在的方法是不够的,人们在路的右边。剩下的问题是问,这没错,怎么知道金钱或人。今天计划经济和市场经济之间的本质区别,大词,人从一个社会进入一个金钱的社会。 


很多人说道路是公共利益,来区分私人物品和公共物品的概念。经济学的公共物品和私人物品有严格的区别。私人物品可能是一个人,其他人不能使用。一个苹果,你吃了,我不能吃,这是私人物品。公共物品是你使用,不影响他人的使用,最好的例子就是音乐,故事的情节。灯塔、路灯、电视、语言、国防等私人物品和公共物品可以由政府和私人提供。政府还可以提供鸡蛋,这是政府提供私人产品。私人开一场音乐会,这是一个私人提供公共产品。 路是私人产品,可能是一个人,其他人不能使用,否则它将堵塞。政府提供的私人物品,还想,有什么影响?第一个筛选需求,需要付钱。其目的是为了防止道路,防止这成为不是资源,价值,成为一个废物。第二个函数是成本会计和计算桥是经济,将花费太多。 道路是政府提供的私人物品,应该收费,最初的刻板印象,每个人都认为这条路是公共产品,它不同于完全免费的。


事实上,私人提供公共产品,如电视,但是他们在其他方面收取费用,如使用广告来绑定对冲。 经常听说道路收费是10 o '时钟反对的声音:

首先,道路属于公共产品,上面已经被开除。 

第二,给钱用吗?这是另一个问题,使用钱,没关系,你可以去监督。但是,不应该收费问题的必经之路。即使收到钱喝茅台,路上应该收费。如果你不负责,甚至没有“道路”。官员喝茅台是错误的,如果没有这条路收费,没有“道路”,这是一个错误,更错了。

第三,有人说关键是官有太多的汽车。道路定价是解决不了的问题,官方汽车多少。因为路上如何使用的问题,政府的力量有多大是两个问题。 

第四,有些人说,一旦收费,官员可以不花钱。不是吗?但官员们也计成本。今天的酒店收费,酒店,餐厅,豪华宴会,官员是消费,但不是官方免费。

第五,有人说关键是不合理的城市规划,城市道路规划首先。计划是无尽的,但是费用是生疏了。 

第六,有人说这条路是需要的,必须的。什么从来没有“只是”,从广州地铁的例子可以看到,道路是一个需求,如何区分和筛选?与价格。 

第七,有人说费用不增加道路,只有这么多。不是吗?错了,充电后,你不想支付在路上,路让出来,实际上增加了供应。 第八,收费的道路,将会增加其他的旅行方式。这是正确的,其他的旅行方式也提高了出租车价格第一,人们会涌向地铁,地铁了。人们选择公共汽车,公共汽车价格上涨,人们会选择另一种方式,并形成一个健康的水平。 

第九,纳税人要修建道路,不应该再次支付它。这正是当道路拥堵收费。支付方式,如何制作成一个停车场?用户支付。 

第十,道路已经收回成本。仍然需要有人负责在这一时刻,上面是一样的。之外,还需要把道路维护,对用户进行这种投资是正确的。

 上面详细的关于为什么是最昂贵的,免费免费资源价值较小的或没有,最后甚至没有路,那么没有人愿意投入更多资金来修建公路、旅游更加困难,更“昂贵”。

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